北京中亚班列实现常态化开行 帮力“一带一”经

　　4月7日上午，跟着一声汽笛长鸣，药品、自行车配件等货色的国际货运班列从北京区琉璃河金隅铁公用线慢慢驶出，标记着北京至中亚地域的国际铁货运班列正式进入“常态化开行”新阶段。此举将进一步通顺亚欧物畅通道，深化中国取中亚国度的经贸合做，为高质量共建“一带一”注入新动能。据悉，本趟班列的货色来自京津冀地域，货沉1100多吨，由北京新陆港供应链无限公司组织，中铁集拆箱运输无限义务公司承运，将经由霍尔果斯港口出境，路过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国度，估计10-12天抵达目标地塔什干。“北京中亚班列常态化运转后，将实现每周1班常态化开行的不变班期。”北京新陆港供应链无限公司副总司理孙至宇暗示，比拟保守运输和空运体例，中亚班列正在运输时间、成本和不变性方面具有显著劣势，北京中亚班列实现常态化开行，深化取中亚国度经贸合做的主要行动。2024年北京地域（含地方正在京单元）外贸规模达3。61万亿元，此中北京地域对共建“一带一”国度进出口2。12万亿元，占比达58。7%。北京中亚班列的常态化开行将进一步提拔物流效率，鞭策京津冀取中亚国度构成“商业+财产”联动效应，为双边经贸往来创制更多成长机缘。本年3月19日，北京市首趟中亚班列正式开通。做为运营方，北京新陆港供应链无限公司立脚首发线的测试，正在国铁北京局、北京海关等部分支撑下，对货色集结、打算下达、车板安排、海关报关等环节进行优化整合，实现北京中亚班列常态化开行。“常态化开行是个新起点。”北京市区商务局党组、副局长宋薇暗示，区将继续深化取共建“一带一”国度互联互通，按照市场需求，逐渐添加班列开行频次，进一步优化运输组织和办事保障，以高程度鞭策高质量成长，建立京哈-京港澳物流大通道焦点枢纽，为区域经济高质量成长取全球财产链供应链不变供给支持。